■ 冯丹远 吴俊璋 傅林垚  贾帅 黄存禄

　　见习记者 钟础蔚 记者 宋雪 文/图

　　昨（26）日，从成都出发的“绿巨人”复兴号动车组列车，在经过眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州后抵达昆明市，标志着成昆铁路复线峨眉至冕宁段开通投运——至此，全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。

　　作为新成昆铁路的节点城市，新成昆铁路途经乐山市夹江县、峨眉市、沙湾区、峨边彝族自治县、金口河区等多个县（市、区），并新建沙湾南站、峨边南站、金口河南站。当日，我市沿线各站市民争相乘车体验，感受这条铁路“大动脉”的速度与飞跃。

　　高兴

　　复兴号动车首次开到家门口

　　当日上午，伴随一声长鸣，由成都出发的复兴号动车组抵达乐山北站，夹江正式迈入“动车时代”。当天，不少夹江市民赶到乐山北站见证这一时刻。宽敞漂亮的候车大厅里，已购买车票的旅客纷纷拍照纪念，笑容绽放在脸上。

　　“一直盼望着夹江开行动车，得知消息后我第一时间在网上购票来体验。”市民龙小姐说，第一次乘坐“复兴号”动车，感觉车上环境很不错，这次她购买的是前往西双版纳的车票，准备带着家人去旅游。

　　当日11时58分，D875次列车缓缓驶入沙湾南站，停靠在1站台，这也是沙湾区首次迎来动车。记者看到，沙湾南站作为新投用的车站，挑高数米的候车大厅宽敞明亮、干净整洁，候车大厅内，带有软垫的爱心专座、饮水间、哺乳室、自助售票机等配套设施设备一应俱全，LED大屏详细清晰地显示着车次、始发站、终到站、预计开点时间等信息。

　　“我一两个月就要去昆明一趟，以前沙湾没开通动车，要么我就自己开车，将近10个小时左右很累，要么就坐成贵高铁过去，价格也比较贵。”市民喻杰说，如今沙湾也能乘坐动车，只要200多元就能去昆明，很方便、很划算。

　　在我市小凉山地区，各族群众对新成昆铁路充满期待。来到峨边南站，该车站以“山水画廊、美神故里”为设计理念，车站建设从彝族传统建筑中追本溯源，抽取牛角、羊头纹、山形符号，将传统建筑材料运用其中。车站候车厅铝条板天花弧形造型建筑形态，由彝族女性瓦盖头饰转化而来，候车厅回风口、出风口由当地传统民居窗花造型演变而来，形成契合本土特色的现代化车站。

　　“通动车了，通动车了！”当天，家住峨边沙坪镇的52岁杨兴成举起手机，记录下动车开到“家门口”的时刻，内心激动澎湃。“我就住在附近，过去几年里看着车站一点点建起来，今天第一天通车，希望峨边发展越来越好！”杨兴成说。

　　期待

　　推动经济社会发展再上台阶

　　新成昆铁路全长915公里，为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里。此次新成昆铁路全线贯通后，乐山市民2个小时可到西昌、3个多小时可到攀枝花、6个多小时可到昆明，旅行时间较此前大幅压缩，这也让大家对未来有了更多期待。

　　“明年开春就能坐着动车上大学了！”峨边彝族姑娘阿罗阿花在成都都江堰读大学，她开心地告诉记者，以前她需要到市中区坐高铁去往成都，如今可以不再中途转车。（紧转第2版）（紧接第1版）过去15年长期在峨边和市中区来回跑做生意的市民江明，心情也颇为激动：“以后我们坐上动车就能出发，动车的到来，让我盼望着新的发展机遇。”

　　除了方便旅客出行，作为一条客货两用的铁路，新成昆铁路的通车也让沿线企业成为了“受益者”。

　　位于沙湾区的四川德胜集团钒钛有限公司是我市铁路货运的重要“消费者”之一，企业80%以上的原料和燃料“输入”，以及30%以上的产品“输出”都需要依靠铁路运输。“老成昆线的地质各方面很复杂，雨季容易断道或塌方，泥石流灾害比较严重，运力运能紧张。”四川德胜集团钒钛有限公司物流运输部负责人刘大刚说。

　　刘大刚告诉记者，他们企业生产所需要的原料和燃料绝大多数都来自攀西地区，新成昆铁路全线通车后，货运列车从沙湾到攀西地区的运行时间将成倍缩短，极大降低了产品“出炉”的时间成本。同时，新老成昆铁路同时运行，相当于新增了一条货运通道，能进一步释放货运能力，满足企业货运需求。