日前，中国保险行业协会发布关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》意见的通知（以下简称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。

　　记者注意到，与传统车险条款相比，《征求意见稿》的保险责任大大扩容，也更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。

　　“三电”纳入保障范围

　　《征求意见稿》明确，保险期间内，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统，以及其他所有出厂时的设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。上述使用新能源汽车的过程包括行驶、停放、充电及作业。

　　此次发布的《征求意见稿》，在保险责任中，增加了电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统（即俗称的电池、电机、电控“三电”系统）。

　　另外，《征求意见稿》指出，保障主要针对因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成的直接损失，意味着自燃也被视为可保障的情形。

　　在免赔额方面，对于投保人与保险人在投保时协商确定绝对免赔额的，保险人在依据本保险合同约定计算赔款的基础上，增加每次事故绝对免赔额。

　　同时，投保时被保险新能源汽车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。

　　折旧金额这样算

　　在折旧金额上，《征求意见稿》指出，新能源汽车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。折旧的计算公式为：折旧金额=新车购置价×被保险新能源汽车已使用月数×月折旧系数。

　　以9座以下客车家庭自用和非营业纯电动新能源汽车为例，折旧按照车价分为四个价格区间，分别为0-10万元、10-20万元、20-30万元、30万元以上，与之对应的折旧系数为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0.68%。9座以下客车家庭自用和非营业插电式混合动力与燃料电池新能源汽车折旧系数则不按车价区分，统一为每个月0.63%。

　　此外，就第三者责任保险和车上人员责任保险的保险责任来看，《征求意见稿》规定的保险人赔偿责任与传统车险大致保持一致。

　　值得注意的是，《征求意见稿》在“意外事故”后特别注明了含起火燃烧，这也是新能源汽车事故中所出现过的情况。

　　推出新能源汽车专属的附加险

　　记者注意到，此次《征求意见稿》还推出了多款丰富的附加险服务，包括新能源汽车专属的附加险，含附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险、附加新能源汽车增值服务特约条款等。

　　同时，《征求意见稿》明确，投保新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险的，可相应投保附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加新增加设备损失险、附加车身划痕损失险、附加修理期间费用补偿险、附加车上货物责任险、附加精神损害抚慰金责任险、附加法定节假日限额翻倍险、附加医保外医疗费用责任险等。

　　记者 祝贺