■ 陈元昌

　　当人们缅怀成昆铁路建设者的丰功伟绩时，怎能忘记参与物资转运任务的乐山汽车运输大军。他们，都是那个时代最美的劳动者。他们，就像成昆线上一颗颗铺路石，默默无闻地承受压力，不屈不挠，最终定格为令后世仰望的丰碑。

　　最近我游览了位于金口河区的金口大峡谷，参观了铁道兵博物馆，看到众多成昆铁路建设时期的相关照片和实物，上世纪六七十年代父辈们参与抢运成昆铁路建设物资的画面，又浮现在我眼前。

　　新中国成立后，我的父亲在乐山地区汽车运输公司工作。父亲一生最大的贡献就是全程参加了成昆铁路建设。父亲两次从乐山派到彭山青龙场火车货运转运站，负责成昆铁路建设项目的物资转运。几年后又被调到眉山汽车站，眉山汽车站作为援建铁路大站，父亲的主要工作是汽车货运调度。

　　为了保障成昆铁路建设物资及时运输，乐山地区汽车运输公司11车队（驻地乐山）、13车队（驻地峨眉九里）的车辆全部投用；成都公司抽调部分车辆和经验丰富的驾驶员，两公司合计约四百人带车承运。兵马未动粮草先行，运输实行双班制，沿途在眉山、峨眉、龙池建立食宿站，确保驾驶员随到随吃。在峨眉鞠槽设立汽车维修点，保证昼夜随到随修。父亲夜以继日地工作，晚上睡在办公室旁的值班室,确保驾驶员办理相关运输手续。当时只有马力小跑得慢的小道奇、解放牌汽车，沿途道路弯多坡陡，途经最危险的乐西公路蓑衣岭，一边是陡峭绝壁，一边是悬崖深渊，稍不留神就会车毁人亡。

　　参与运输成昆铁路建设货物的驾驶员大多数是从部队转业来的，他们哼着“工人阶级硬骨头”的革命歌曲，投身到囯家轰轰烈烈的成昆铁路建设中,满腔热血倾注在蜿蜒的公路上。没有人甘愿落后,也没有人留恋“老婆孩子热炕头”。

　　运输高峰期，每天有上百车次。驾驶员日夜兼程，排队装货，争先恐后，任劳任怨，参与运输车辆实行小组联动互相帮扶，一般六辆车为一组，前后照应结伴而行。“树标兵,夺红旗”,好一幅你追我赶如火如荼的感人画卷。晚上驾驶员住食宿站,睡前开班组会。我常去宿舍，听他们讲趣闻轶事,“不怕翻下蓑衣岭,不怕跌下羊子岩”这句豪言壮语让我记忆犹新。

　　父亲根据各个建设工地需求及库存现状调度安排运输，做好驾驶员的思想工作，确保一线施工不掉料,仓库不积压。每天夜里10点,他要向乐山公司电话汇报运输进度。在同志们的共同努力下，源源不断地将一车车枕木、钢轨、钢材、水泥等，及时运往眉山、峨眉、金口河、甘洛、乌斯河、西昌、攀枝花等地，保障了工地施工的物资供应。

　　那时我们全家住在车站宿舍，几乎每天我都把饭送到父亲办公室，常常见到几位师傅围在父亲身旁等着办运单。父亲不急着吃饭，他要先为驾驶员和业务员办理完业务，饭菜冷了就用开水泡一下。只见他每次吃饭，总是三下两下，几分钟吃完。若在吃饭时有人来办事，他马上放下碗筷投入工作。

　　一次，父亲端上泡了开水的饭菜刚吃两口，13队的杨师傅走进办公室,见父亲马上又要放下碗，忙挡着他说：“别着急，小心噎着！吃饭不误工的，吃完饭再工作嘛，你也别忙坏了身体。”父亲摆摆手，咽下口中食物，喘了一口气说：“我这里快一点,就不会耽误你们，你们在路上就可以不着急。开车要小心，注意安全哟！”边说边戴上老花镜忙着开票。

　　少不更事的我常抱怨父亲：“你这样积极为啥？”他对我说：“成昆铁路是关系国家千秋大业的大事，公司信得过我才委以重任。做人要有良心，要对得起党和国家。虽然我工作忙一点,但比起一线的铁道兵、驾驶员、搬运工，他们更辛苦，随时还有生命危险。”

　　2021年10月，央视一频道反复播放《坐着高铁看中国――行走成昆线》：如今行驶在此路上的慢火车，就是最受大凉山彝族同胞欢迎的“公交车”。看到电视荧屏上彝族同胞发自内心的笑容，父辈的辛劳得到回报！当人们缅怀成昆铁路建设者的丰功伟绩时，怎能忘记参与物资转运任务的乐山汽车运输大军。他们，都是那个时代最美的劳动者。他们，就像成昆线上一颗颗铺路石，默默无闻地承受压力，不屈不挠，最终定格为令后世仰望的丰碑。

　　我们要沿着成昆铁路建设者的足迹，当好铺路石，学习和弘扬不怕苦、不怕累，讲奉献的精神，让父辈的光芒照耀我们一直向前。