■ 肖吟

　　日前，第四届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐开幕。据《钱江晚报》报道，作为“中国民营快递之乡”，桐庐率先破题，181个行政村已全部建成“快递驿站”，实现快递进村全覆盖。行政村“村村通”之后，桐庐又开始快递进自然村的努力，试点无人机运输快递。

　　快递业作为现代服务业的重要组成部分，连接千城百业、线上线下，是服务生产生活、促进消费生产、畅通经济循环的现代化产业。据国家邮政局5月发布的《2020年中国快递发展指数报告》，2020年，全国快递业务量完成833.6亿件，业务量连续7年稳居世界首位。

　　随着电子商务高速发展，快递物流与百姓生活息息相关，半小时达、小时达、当日达、次日达等早已成为大中城市的常态。农村物流网络也在加速布局，更多农村居民享受到了快递业发展带来的便利。网上购物，可在家门口取件；销售农副产品，快递小哥上门揽件。目前全国乡镇快递网点覆盖率达到了98%，基本实现“乡乡有网点”。但目前快递大部分只是送到乡镇，很多地区，农民还得骑上摩托车、坐客运汽车等去乡镇上取快递。如果能真正让快递“进村”，则是为广大农民办了一件大实事。

　　财政部、商务部、国家乡村振兴局近日联合印发《关于开展2021年电子商务进农村综合示范工作的通知》，明确提出健全县乡村三级物流配送体系，支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作，发展农村物流共同配送。

　　因地制宜推进快递进村，畅通农村物流，意味着打通乡村消费“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”，是助农增收、优化农民生活的重要途径，也是推进乡村振兴的题中之义。

　　就乐山而言，要推动快递服务末端下沉到农村，实现“村村通快递”，还是有不小的难度。不少农村地区山高路远、交通不便、业务量小，快递企业如果长期投入大、利润薄，难免望而却步。这就需要相关部门与企业一起想办法、探新路，打通农村物流“最后一公里”。一方面，可以依托客运公司，构建农村“客运+物流”体系，依托城乡公交、镇村公交，为城乡居民提供便捷、快速的配送取件服务。另一方面，也可以依托商务部门的“万村千乡市场工程”连锁便民农家店和农村电子商务服务站，建立快递村级服务点，努力实现快递进村全覆盖。