■ 记者 宋雪
近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，对建设现代化高质量国家综合立体交通网作出顶层设计，其中，成渝地区双城经济圈首次与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，被明确为“国际性综合交通枢纽集群”之一。
融入成渝、交通先行。站在“十四五”开局之年，乐山交通深入实施中央及省市战略部署，紧盯“建设区域综合交通枢纽”这一重大任务，着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为加快融入成渝地区双城经济圈、助力国际性综合交通枢纽集群建设贡献力量。
密织交通路网
打通经济发展“大动脉”
春暖花开时、交通建设忙，走进峨汉高速公路建设现场，只见余家岗大桥、峨边互通等多点位正同步推进施工，建设人员和机械车辆往来忙碌，现场一片热火朝天。
“我们春节后全面复工复产，峨眉至峨边48公里通车段主体已基本完成，目前正加快路面施工。”四川铁投乐汉公司副总工程师、工程处处长刘发波告诉记者，力争今年6月底，峨眉至峨边段将实现通车目标。
天路所至处、群山变通途——在马边彝族自治县，刚刚建成通车的仁沐新高速公路马边支线，让彝汉群众几代人期盼的“高速梦”得以实现；与马边支线相连，全新的乐西高速公路马边至昭觉段已吹响复工“集结号”，大村坝隧道等点位施工全面铺开，项目掀起新一轮建设热潮。
一条条富民惠民的“康庄大道”，朝着小凉山腹地不断延伸；一张张越织越密的交通路网，助力乐山经济社会不断发展。
过去一年来，乐山交通坚持“两手抓”、“两促进”，项目建设有力推进：成乐高速公路棉竹互通建成投运，乐夹大道青衣江大桥全幅通车，仁沐新高速公路、峨汉高速公路通车段控制性节点相继完成，省道308线改线工程、省道215线大件过境公路（夹江甘江至安谷段）等持续加快建设……
截至2020年底，乐山环主城区“半小时交通圈”已全面形成，农村路网不断完善，县县通高速即将基本实现。加快融入成渝地区双城经济圈，乐山交通力量不断积蓄。
打造黄金水道
构建通江达海“大通道”
2021年春节刚过，岷江港航电综合开发项目便拉开全面复工复产的大幕。
走进岷江龙溪口航电枢纽工程现场，施工人员正开展泄洪闸基坑、船闸基坑等建设，挖掘机、装载机、运输车穿行作业，确保在今年汛期之前完成二期围堰施工目标；走进岷江犍为航电枢纽工程，发电厂房内机组轰隆运转，施工人员正开展剩余发电机组的安装调试工作，助力项目“收官之年”建设快马加鞭。
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蜀道之难，难于上青天——交通的不便，曾是制约四川盆地发展的主要因素之一。2000年，乐山大件码头建成投用，至此，川内大件货物经乐山大件码头中转，可通过水路通往长江沿岸直至上海，实现江海联运。
乐山大件码头的建成，结束了大件货物“出川难”的历史，开启了四川“黄金水道”的新时代；而岷江港航电综合开发项目的实施，则将“黄金水道”引至川中腹地，构建起通江达海的水上“大通道”。
2020年5月，岷江犍为航电枢纽工程首台机组正式并网发电，圆满完成“通航、蓄水、发电”三大目标任务，标志着岷江港航电综合开发进入新阶段；2020年11月，岷江老木孔航电枢纽开工，建成后将与东风岩、犍为、龙溪口枢纽以及岷江航道整治工程衔接，使重大件出川的水上航道从Ⅳ级提升到Ⅲ级，可常年通行1000吨级船舶……
建设“加速度”、奋战“开门红”，以“黄金水道”建设为依托，乐山区域综合交通枢纽加快成型。
加快项目推进
建设综合交通“大枢纽”
2021年，新一轮交通三年攻坚大会战即将收官，记者从市交通运输局获悉，乐山正全面加快以“一廊一心四通道”为目标的重大项目建设，努力建成贯通南北、连接东西、通江达海的区域综合交通“大枢纽”。
健全高速公路网络——建成仁沐新高速公路沐川南至宜宾界段、峨汉高速公路峨边至金口河段、成乐高速扩容乐山段、乐西高速公路中心城区绕城段等项目，通车里程129.6公里；加快乐西高速公路乐山至马边段、马边至昭觉段等项目建设，力争开工建设天眉乐、乐资等高速公路项目，加快屏马峨、乐荥、蒲夹等高速公路项目前期工作。
加快成渝黄金水道建设——全面建成岷江犍为航电枢纽、渠化航道20.2公里，加快推进龙溪口、老木孔枢纽和龙溪口至宜宾下段航道整治一期工程，开工建设东风岩枢纽，全面铺开岷江高等级航道建设。加快实施岷江大件航道水毁恢复等灾后重建项目。加快推动“成都港”前期工作。
织密国省干线路网——建成省道308线改线工程、五犍沐快速公路五通桥段等项目，加快推进省道215线大件过境公路（夹江甘江至安谷段）、省道103线青五路等项目，力争开工国道213线天府大道乐山延伸线、国道348线乐山中心城区过境段、省道215线夹江改线段等项目；加快国道348线沐川茨竹至马边苏坝段改建工程等项目前期工作。
此外，还有成昆铁路扩能改造工程峨米段、连乐铁路等加快建设，乐山机场及进场道路即将开工，渝自（乐）雅城际铁路前期工作持续推进……
大道如虹逐梦行、陆海链接通四方，乐山综合交通建设齐头并进，脚步不停歇。
