四川第一条大规模“四改八”高速公路建设项目、全国第一条采用PPP模式申请交通运输部补助资金的经营性改扩建高速公路——时隔22年，历时两年扩容建设，于今（15）日全程恢复双向通行。

　　时光回溯至1999年，成乐高速建成通车，结束了乐山不通高速的历史，乐山离成都的距离近了一大步，成乐高速成为四川高速网络中重要的一环。

　　时光荏苒，这条连通成都、乐山的交通“大动脉”通车量日均超过4万辆，双向四车道不堪重负。人民有期盼，政府有行动。2019年8月，成乐高速扩容项目核心段之一——眉山至辜李坝段正式开工。

　　今天，扩容建设后的成乐高速全程恢复双向通行，为乐山全面融入省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署，加快建设全省区域中心城市、中国绿色硅谷、世界重要旅游目的地注入强劲动力。

　　不一般 创下两个“第一”

　　成乐高速扩容项目全长136公里，总投资约251亿元，包含新建复线段、原路扩容段和乐山城区过境复线段三部分。新建复线段双向八车道，起于成都市三环路川藏立交，沿西航港大道、黄甲大道，经青龙枢纽互通后接原成乐高速，长41.458公里；原路扩容段双向八车道，沿成乐高速原路两侧加宽，止于乐山市中区辜李坝，顺接乐宜高速公路，长86.164公里；乐山城区过境复线段双向六车道，起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接，长8.502公里。项目采取分段批复、分段建设。

　　眉山至辜李坝段自2019年8月正式开工建设，除了沿途道路“四改八”外，乐山境内还改扩建棉竹北枢纽、辜李坝互通，新建夹江、定慧、棉竹、杨湾、符溪北互通5处，新建辜李坝停车区1处，改扩建天福服务区1处。其中棉竹门户互通是集高速枢纽和收费站一体的大型复合式门户互通。

　　“成乐高速扩容项目创下了‘两个第一’，既是省内第一条大规模‘四改八’高速公路建设项目，更是全国第一条采用PPP模式申请交通运输部补助资金的经营性改扩建高速公路。”四川成乐高速公路有限责任公司副总经理蒋跃介绍，该项目采用“边通车、边施工、边收费”方式建设，公司克服了交通组织、施工安全及保通保畅压力大，新老路基拼接施工质量控制难，地方经济发展需求对项目设计要求标准高，沿线征拆难度大，环境保护要求高等困难，圆满完成了主线建设任务。

　　难度大 防疫抗洪抢工期

　　成乐高速扩容项目既是交通项目，也是民生工程，早一日恢复畅通，民众就少一日等待。

　　“项目开始建设几个月后，新冠肺炎疫情爆发，随后面临疫情常态化防控，这对于拥有大量工人聚集的工地来说，压力颇大。”市交通运输局二级调研员张开立介绍，为保证工程进度，市交通运输局和施工方加强统筹协调，以“党员突击队”为标杆，带动员工在各自岗位上持续抓好防疫复工，与属地疫情指挥部等各方相关部门形成联防联控工作机制，对民工返岗精细计划，实现了返岗即生产的高效作业状态。“该项目成为了全省首批重大复工工程项目之一，截至目前保持了零感染的防疫战绩。”

　　除了防疫工作外，加班是项目建设中的常态。

　　“自封闭施工以来，我们几乎没有周末。”四川成乐高速公路有限责任公司乐山代表处副处长兰玉章表示，工程时间紧、任务重，再加上项目乐山段地形呈山—沟—山“鸡爪”状，造成了挖方量大、运输路程长等困难。“面临种种困难，大家始终坚守在施工工地，在雨季和工期的双重压力下，按计划完成各个节点施工目标。”兰玉章说。

　　这块“硬骨头”并不好啃。成乐高速扩容建设项目经理罗永巍清楚地记得，为保证工程进度，每天有1000多名工人和3000多辆（次）工程车在工地上忙碌着。

　　2020年8月18日和8月30日，成乐高速乐山段先后两次因暴雨出现山体滑坡险情，道路阻断，大量社会车辆滞留。四川成乐高速公路有限责任公司党委临阵指挥，及时疏导滞留社会车辆，抢通应急通道，同时组织大量机具人员开展抢险工作，以最快速度恢复了道路正常通行，为乐山抗洪抢险抢通了高速“生命线”。

　　创新多 多项工艺省内率先使用

　　路更宽更平，跑起来舒适度更高，视野更开阔，这是众多司机对扩容后的成乐高速的评价，这些好评的背后是新工艺、新设施的助力。

　　为确保项目按时建成通车，四川成乐高速公路有限责任公司组织各参建单位以“创扩容改建品质工程样板，树交旅融合美丽公路标杆”为建设目标，在边运营边施工的压力下，顺利完成了乐山段“升降坡”“路改桥”等重难点工程。升坡段调坡影响段总长1759米，原路最大填高2.25米；降坡段调坡影响段总长1980米，原路最大挖深6米，总挖方24万余立方米。“升降坡”统一了路面的平整度，降低了后期高速公路行车风险。“路改桥”跨线桥全长68.74米，作为成乐高速扩容项目眉山至乐山段唯一的路基改桥梁段落，也是项目重点控制性工程之一，其顺利完成为后续定慧互通建成通车奠定了良好的基础。

　　在全力冲刺年度通车目标的同时，四川成乐高速公路有限责任公司多措并举，提升工程质量安全——为减少新老路基不同沉降，项目在省内率先大规模采用液压夯、轻质泡沫混凝土等工艺；为解决横坡不一致及纵向接缝等技术难题，路面施工采用大宽度摊铺机对半幅路面进行全幅摊铺；为提高中央分隔带安全防撞等级，在省内首次大规模采用新泽西护栏加植物防眩……

　　据了解，成乐高速扩容项目是乐山市“一环九射两纵两横”高速公路网北向的重要通道，沿线旅游交通出行旺盛、旅游经济发达。项目的建成将更加畅通完善乐山的高速公路网络，让乐山更好地融入全省发展大局，融入成渝地区双城经济圈，为全面建设社会主义现代化乐山注入强劲动力。

　　记者 甘国江

　　本版图片除署名外，均由四川成乐高速公路有限责任公司提供