■ 记者 宋雪 文/制图 

　　为优化全市电动汽车充电基础设施布局，推动充电基础设施建设，按照市政府工作安排，市发展改革委组织编制了《乐山市电动汽车充电基础设施专项规划（2021—2025年）》（以下简称《规划》），已于近期印发实施。

　　我市充电基础设施现状如何？《规划》里都有哪些亮点？又有哪些目标和布局？对此，记者采访了相关部门，对《规划》进行政策解读。

　　有需求

　　去年全市电动汽车总量2527辆

　　据统计，截至2020年底，乐山市民用汽车保有量为46.93万辆，电动汽车总量为2527辆，约占全市汽车保有量的0.54%；全市公用和专用充电桩为800个，其中公交专用桩335个，公用充电桩465个。

　　从建成电动汽车充电桩分布来看，当前，我市公用和专用充电桩布局较为集中，主要分布在中心城区和峨眉山市。近年来，随着电动汽车的推广，充电基础设施呈现较快发展趋势，充电基础设施体系正在逐步建立和完善。

　　为满足电动汽车充电需要，为新能源汽车推广提供良好发展环境，科学布局电动汽车充电基础设施、编制行业发展规划十分必要。

　　《规划》指出，我市电动汽车处于起步阶段，随着社会经济发展、充电基础设施的不断完善、电动汽车示范效应的显现，电动汽车的保有量将进一步增长，预计到2025年达到1.65万辆，到2030年达到3.9万辆。同时，公交（客运）车、出租车、市政车采用电动汽车更新替代的比例也将相对提高。

　　有目标

　　力争2025年建成充电桩1.2万个

　　记者了解到，《规划》充分对接国土空间、城市发展、交通运输、电力发展等相关行业专项规划，提出了我市充电基础设施的规划布局、建设运营、政策支持等建议，有效指导“十四五”全市充电基础设施建设。

　　根据《规划》制定的目标，到2025年全市力争规划建成充电桩1.2万个，其中自用充电桩5000个、专用充电桩2500个、公共充电桩4500个；中心城区规划布局公共充（换）电站（点位）183个、专用充（换）电站（点位）56个；中心城区公共充电桩桩车比不低于1：6，峨眉山市公共充电桩桩车比不低于1：8，其他县（市、区）公共充电桩桩车比不低于1：10，基本满足1.65万辆电动汽车充电需求。

　　据悉，随着充电基础设施建设的不断推进，中心城区核心区规划建设公共充电服务半径小于1公里的充电服务网络，其他县（市、区）基本形成与之匹配的充电网络体系，主要旅游景区、高速公路出入口、国省干道沿线、快速路沿线公共充电设施服务网络体系也将不断完善。

　　有布局

　　充电基础设施分自用专用公共三大类

　　根据《规划》部署，全市电动汽车充电基础设施分为自用、专用、公共三大类，其中自用充电设施建设程序简单，按程序申报建设。新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

　　公共充电基础设施方面，我市将结合公共停车场、公共服务设施、商业设施、公园广场、景区景点、交通枢纽、干线公路沿线等区域，建设以快充为主、慢充为辅的公共充（换）电设施体系。其中，主要景区景点已建停车场按不低于10%车位比配建充电桩，新建停车场按不低于15%车位比配建充电桩；高速公路服务区及具备条件的加油（气）站根据属地管理要求配建，原则上应按不低于10%车位比配建充电桩；高速公路出入口、国省干道、快速路服务区已建停车场按不低于10%车位比配建充电桩，新建停车场按不低于15%车位比配建充电桩；国省干道、快速路沿线按服务半径不大于50公里的原则，依托沿线重要乡镇公共停车场对充电设施进行补充。

　　记者了解到，我市充电基础设施建设将充分发挥市场主导作用，对个人、机关事业单位、社会团体、国有企业及国有控股企业、私营企业、外资企业等各类投资主体公平开放，引导社会资本参与建设。充电基础设施将根据电动汽车推广和充电需求发展情况建设，逐步构建覆盖全市、功能完善、使用便捷的充电基础设施网络体系。

　　据悉，近期我市将重点利用公共停车场以及公共服务设施、商业设施、公园、交通枢纽等配建停车场，推进中心城区公共充（换）电站建设，以满足日益增长的充电需求。