全长13579米的老鼻山隧道，位于峨边彝族自治县境内，地处范店子至峨边南区间。该隧道为单洞双线隧道，最大埋深710米，先后穿越多条断层，集合了大型溶洞、突水突泥、高地应力大变形等不良地质情况，是全线的重难点、高风险工程，对施工技术挑战极高。

　　“针对隧道中遇见的不良地质情况，我们增加超前地质预报数量和种类，对大变形和岩爆出现的可能性与等级进行预测，并采取打设应力释放孔及预应力锚杆等措施，达到提前释放部分应力、控制变形的目的。”项目承建方、中铁十二局成昆铁路峨米项目部常务副经理胥宝华介绍。

　　记者了解到，施工过程中，隧道围岩大变形、岩爆、涌水等问题曾给施工带来不少麻烦，其中隧道3号横洞附近还发现大型溶洞，让施工“进退两难”。针对此处地质情况，建设者们迂回导坑、新辟工作面，并通过一个完整水文年的持续观测记录，掌握大量环境数据，最终采用架设跨越拱桥的技术方案，成功“越过”溶洞区段。

　　成昆铁路复线全长623.34公里，其中峨米段386.33公里，位于有着“地质博物馆”之称的攀西地区，是全线修建难度最大、里程最长的一段，共有桥梁140余座、隧道40余座，桥隧比达73%，计划于2023年建成开通。老鼻山隧道的整体贯通，对加快成昆铁路复线的建设起到了积极作用，为全线通车奠定了坚实基础。

　　据悉，作为国家西部大开发重点工程建设项目，成昆铁路复线通车运行后，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，可大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，对推动基础设施建设、促进经济社会发展具有重要意义。