实验报告

　　时间：8月31日

　　试驾路线：乐井路

　　车辆型号：东南DX7 1.5T手动

　　百公里加速：8.7秒

　　座椅舒适度：A

　　空间表现：A

　　多媒体使用：便捷

　　优点：内饰做工精良，科技化配置强

　　缺点：动力稍显薄弱，噪音稍大

　　内外兼修

　　高颜值也有小细节

　　第一眼见到东南DX7实车后，你会发觉DX7的整体流线车身相当具有美感。说它颜值高，绝对有它的道理。纵观同级车，东南DX7的整体造型绝对算是自主品牌中的佼佼者。它的整车设计在洞察中国消费者需求和审美的基础上糅合了国际化元素，尤其是前脸进气格栅内连续的线条，给人以流动的力量感。同时，车辆的前脸层次感十足，显得非常厚实，也符合中国消费者对SUV车型的审美，至少记者认为这是一款设计非常成功的城市SUV产品。

　　来到东南DX7的尾部，该车尾部整体视觉感偏高，尾灯两侧深邃的线条是很好的点睛之笔，显得非常丰满。不过DX7的外观也并不都完美无瑕，许多人表示尾部排气处镀铬装饰件一时难以接受。当然，每个人都有一套自己的审美标准，记者个人反而觉得镀铬装饰比较有档次。进入车内，东南DX7的内饰设计同样非常出色，第一眼给人的感觉这不是一款国产SUV，整体风格酷似欧系车辆，给人稳重、大气的感觉。坐进车内后，该车采用软包皮质的座椅，乘坐感非常舒服，而车门把手附近同样采用了软包皮质，手感非常细腻。谁说自主品牌就不能做好细节，东南DX7的做工就特别到位。车内的智能化配置是DX7的一大亮点。一键启动、尾门一键开启、全景天窗一键开启等实用配置出现在这个价位的车上实属不易。与此同时，新车还搭载了人机交互系统，这个系统由一块8寸悬浮式彩色独立屏及可支持手写操作的按钮HMI组成，操作起来也比较方便。旋钮有些类似于宝马的iDrive旋钮，在手感方面也非常细腻。而这块8英寸的显示屏尺寸大，显示清晰，摆放也很美观。

　　在这里记者不得不提东南汽车的人机交互系统，该系统可支持加入无线网络，能够快速与东南车联网连接，提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等多项功能，而值得期待的是这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能。如此之多的智能化配置让东南DX7在同级别车型中独树一帜，同时也让大家感叹自主品牌SUV同样可以做到内外兼修。

　　动力略显薄弱

　　整体风格偏舒适

　　经过一番车辆静态感受后，接下来记者就要驾驭一下这位看上去很帅的家伙了。本次记者试驾的是东南DX7 1.5T版本手动车型。此次试驾车型只有1.5T车型，试驾路线为乐井路。在试驾过程总，弯道比较多，在每一次换挡时，记者都试图将转速拉升2000至2500转左右，车辆的初段加速可以说非常平顺。外观如此凶猛的DX7，动力到底如何？为此，记者将转速提得更高后再去换挡，伴随而来的是咆哮的引擎轰鸣声及并不明显的提速感。毕竟搭载的是一台1.5T发动机，动力表现也在情理之中。而当车速行驶到110km/h后，车辆提速变得非常缓慢，尤其是在6档的情况下。

　　在驾驶中，记者发现东南DX7在噪音方面做的还不够好，当时速开始拉升时，后排乘客甚至听不太清驾驶员的说话。此外，车辆方向盘在弯道中的操控还算灵敏。不过值得称赞的是东南DX7的座椅的确非常舒服，长时间驾驶后也不会感到疲劳。据介绍，东南DX7采用了两套非常成熟的动力总成，分别为三菱4A91T的1.5T及4G63T的2.0T涡轮增压发动机。1.5T发动机最大功率115 千瓦，最大扭矩215 牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱及5挡手自一体，动力表现赶超很多2.0L自然吸气车型；2.0T发动机最大功率143千瓦，最大扭矩265牛·米，与之匹配的是手动挡。此外，DX7还对发动机全铝缸盖缸体轻量化设计，采用低摩擦设计及电子油门，有效降低油耗。在悬挂方面，东南DX7采用了五连杆后独立悬架，从试驾中的表现来看，整体调校风格依旧偏舒适。此外，车辆的离地间隙达到200mm，拥有良好的通过性能。对于一辆城市SUV而言，足够可以应付多种路段。

　　东南DX7整体表现还是令人满意的，只是定价约13万元的价格不免缺少一丝竞争空间，但DX7的做工和设计绝对算的上国内自主品牌的领先者。

　　（本报记者 沈晓飞 文/图）