连乐铁路东起内江市威远县归连铁路连界车站，经眉山市仁寿县，乐山市井研县、五通桥区、市中区、沙湾区、峨眉山市等地，西止于成昆铁路燕岗车站。项目全长约122.8公里，其中乐山境内84.58公里，全线含隧道16座、桥梁124座，其中特大桥18座，大、中桥梁106座，桥隧比例48%。

　　“陈家塘大桥全长175.95米，是马踏车站出站后的第一座桥梁，也是全线启动铺架的首个施工点。”四川连乐铁路有限责任公司总工程师徐志良告诉记者，连乐铁路的铺架工程分4个阶段进行，第一阶段从马踏车站铺至乐山港车站，第二阶段从马踏车站铺至飞凤山隧道出口，第三阶段从乐山港车站铺至燕岗南车站，第四阶段从飞凤山隧道铺至连界车站。预计2021年10月全线铺架贯通，形成运营能力。

　　记者了解到，今年，面对新冠肺炎疫情带来的挑战，连乐铁路公司及各参建单位努力克服不利影响，加快工程建设进度。目前，项目已完成总工程量的63.79%，九峰岷江特大桥、九峰互通特大桥等控制性工程基本完工。

　　连乐铁路是四川省重点交通项目、我市“挂图作战”重点项目，也是成昆、成渝铁路的唯一连接线，川西南地区通往北部湾海口的铁路大通道。项目建成后，将为沿线丰富的工业原料、工矿产品提供便捷的货物运输通道，有助于增强路网灵活性，加强两线乃至西南区域物资交流，促进地区产业升级和城市发展，对构建西部综合交通枢纽，促进川南地区经济社会发展具有重要意义。